VW T5 Nebelscheinwerfer (NSW) nachrüsten
Wie aus Nebelscheinwerfern ein Kurvenlicht wird
Wenn man sich seinen Bus gebraucht kaufen möchte, muss man auf viele wichtige Faktoren achten wie z.B. gefahrene Kilometer, Motorisierung, Baujahr usw. Ob Nebelscheinwerfer verbaut sind oder nicht, ist für gewöhnlich nicht ausschlaggebend für den Kauf. Hat man dann sein Traumfahrzeug erstanden, kann man diese immer noch nachrüsten.
Ich habe die Nebelscheinwerfer zunächst gar nicht vermisst. Dies hat sich schlagartig verändert, als ich eines Nachts den Splügenpass gefahren bin. Es war stockduster auf der engen Straße und mich hat am meisten gestört, dass man nicht in die Spitzkehren schauen konnte.
Als ich mich dann mit dem Kurvenlicht im T5 auseinander gesetzt habe kam ziemlich schnell die Ernüchterung. Im VW T5 ist kein kein adaptives Kurvenlicht vorgesehen. Es werden lediglich die Nebelscheinwerfer (hier der Einfachheit halber als “NWS”) eingeschaltet auf der Seite, in die das Lenkrad dreht.
Besser als nichts, dachte ich und habe diese kurzerhand nachgerüstet.
Im Nachhinein muss ich sagen, dass sie ihren Zweck vollkommen erfüllen. Selbstverständlich nicht ganz so optimal wie adaptives Kurvenlicht in anderen Fahrzeugen, aber dennoch ausreichend und für 150 Euro ein Schnäppchen.
Was benötige ich dafür?
Wie immer ein leidiges Thema im T5, es gibt gefühlt 100 verschiedene Austattungsvarianten.
Es gibt nämlich verschiedene Steuergeräte und Lichtschalter. Die Lichtschalter sind entweder 10 pol. oder 17 pol. und nicht alle Steuergeräte sind mit den originalen NSW aufrüstbar.
An dieser Stelle kann ich nur nochmal VCDS empfehlen. Dies benötigt man sowohl zum bestimmen seines Steuergerätes als auch zum Freischalten der NSW und Kurvenlicht Funktion. Darüber hinaus kann man die Coming und Leaving Home Funktion jetzt auf die Nebler umprogrammieren.
Steuergerät
Wenn man die originalen NSW nachrüsten möchte, was bedeutet dass man sie über das Steuergerät anschließt, muss das Steuergerät mindestens die Endung .. 087 haben.
Meines beispielsweise hat die HW Nummer: 7H0 937 089 => passt
Dieses sollte ab dem MV Comortline eingebaut sein. Beim Highline sowieso. Startline und Trapo hat vermutlich die Versionen drunter, je nach Auststattung natürlich.
Mittlerweile gibt es einen “work around” für Steuergeräte, welche diese Funktion nicht anbieten. Und zwar ein spezielles Interface welches diese Aufgabe übernimmt. Bei Kufatec gibt es dieses Interface für knapp 50 Euro.
Lichtschalter
Falls keine NSWs verbaut waren, wird der Lichtschalter auch keine Schalterstellung für die NSW haben. Aus diesem Grund muss man sich hier einen neuen besorgen. Dabei muss man darauf achten, ob man 10 oder 17 Pol hat.
Blenden
Hier gibt es zwei Möglichkeiten. Entweder man kauft sich die orignale Blenden und lässt sie dann in Wagenfarbe lackieren oder man bastelt sie selbst.
Dazu nimmt man die Blenden heraus in dem man den Stift oberhalb vom Nebel Scheinwerfer “loch” drückt.
Danach kann man mit einem Dremel mit einem Schleifpapier Aufsatz von hinten die Schablonen heraus schleifen.
Alles beisammen
Schlussendlich sah mein Einkaufswagen bei Kufatec folgendermaßen aus:
Das bedeutet knappe 150 Euro für alles zusammen.
Einbau
Die Anleitung von Kufatec ist eigentlich ganz in Ordnung jedoch bauen Sie das halbe Auto auseinander. Ich habe den Einbau mit vermutlich etwas weniger Aufwand gelöst.
Anstatt die komplette Front inklusive Stoßstange abzubauen, habe ich lediglich die Nebelscheinwerfer Blenden abmontiert und mit einem Draht gearbeitet, an dem ich den Kabelsatz für die Nebler vom Batteriefach zur NSW Blende auf Fahrerseite und danach auf die Beifahrerseite gezogen habe.
Dort dann Birnen rein, Nebelscheinwerfer mit den mitgelieferten 3 Schrauben festdrehen, Blende drauf und fertig wäre dieser Teil.
Kabel in den Innenraum
Ich schraube hier lediglich die Abdeckung hinter der Batterie ab um an die Gummitülle in der Spritzwand ranzukommen. Dazu kann ich bei mir auf die linke Schraube dieser Abdeckung eine Nuss draufklemmen und mit einer Rohrzange die Schraube aufdrehen, ohne die Scheibenwischer bzw. den Schweibenwischerkasten abmontieren zu müssen. Dann ein Führungsdraht am besten von Innen nach Motorraum durch die Gummitülle führen. Das sieht dann in etwa so aus:
Nun kann man die Grauen Kabel von den NSWs an den Draht kleben und in den Innenraum ziehen.
NSW am BCM anschließen
Um an das BCM (Body Control Unit oder auch Bordnetzsteuergerät (BSG) genannt) heranzukommen muss man zunächst einige Schritte durchführen, welche ich beispielsweise im Beitrag zum Zweitbatterie nachrüsten bereits beschrieben. Der Unterschied hier ist, dass wir nun zunächst den Linken (weißen) Stecker des BCM benötigen.
Auf den grauen Kabeln, welche wir gerade in den Innenraum geführt haben steht beschriftet welches Kabel in welchen Pin kommt. Es handelt sich hier um Pin9 und Pin10.
Wichtig bevor ihr den Stecker wieder zurückbaut:
Im Kabelset gibt es nun noch ein seperates graues Kabel. Das kommt hier in den Pin11. Die andere Seite dieses Kabels muss ans Dauerplus, abgesichert mit 15 A. Hier finde ich die Anleitung etwas schräg. Man soll das Kabel zu den Sicherungskästen hinter dem Flaschenhalter führen und mit Dauerplus verbinden.
Möchte man das sauber erledigen, müsste man zuvor ein Dauerpluskabel von der Erst- oder Zweitbatterie erstmal dort hin legen und entsprechend einpinnen. Jedoch sehe ich alleine diesen Aufwand bei 4 Stunden.
Einfacher ist es sich einen Sicherungshalter für Flachsicherungen unter den Fahrersitz zu bauen und das Kabel unter der Trittstufenleißte dort mit Dauerplus zu verbinden.
Lichtschalter mit BCM verbinden
Jetzt wird der schwarze Stecker vom BCM herausgenommen und ein weiteres extra Kabel wird in Pin7 eingepinnt. Abhängig davon ob ihr einen automatische Lichtsensor in eurem Bus verbaut habt, verbindet Ihr das Kabel mit Pin5 (mit autom.) oder Pin8 (ohne autom.).
NSW Freischalten
Die Nebelscheinwerfer müssen jetzt noch mittels VCDS freigeschaltet werden.
Dazu Adresse 09 (Bordnetzsteuergerät) => Byte 21 => Bit 7 setzen.
Wenn man möchte kann man in diesem Schritt gleich die “coming home” Funktion auf die Nebelscheinwerfer programmieren.
Danach sollte das ganze in etwa so aussehen:
Hier ist das das Erste Hilfe Buch für den T5 Ausbau
Lifetravellerz VW T5 Ausbau Anleitung
Liebe Nachrüster*innen,
ich bin grad dabei und gebe meine Erfahrungen gern weiter.
Der Ausbau des Stoßfängers laut Anleitung Kufatec ist vielleicht nicht unbedingt notwendig, aber aus meiner Sicht doch zu empfehlen. Nur so kann das Kabel für die NSW vom Batteriekasten außen am Kotflügel entlang anderer Kabel und in vorhandenen Halterungen geführt werden. So liegt es sicher und kann nicht an irgendeiner Kante durchscheuern. Weiterhin kann so das Kabel vom linken zum rechten NSW am Fahrzeug verlegt werden (habe es in einem Wellrohr im Stoßfänger-Träger verlegt). So kann später, falls nötig, der Stoßfänger demontiert werden, ohne die Kabel vorher auszufädeln.
Um die Durchfädelung vom Batteriekasten in den Innenraum zu bewerkstelligen, muss wirklich nicht die gesamte Scheibenwischermechanik demontiert werden. Die linke Schraube für die Abdeckung hinter der Batterie ist einfach erreichbar. Die rechte kann wie oben beschrieben mit dem Trick Nuss + Rohrzange unter der Scheibenwischerabdeckung demontiert werden – ziemlich fummelig. Ich habe einfach ein Loch von oben in diese Abdeckung gebohrt und dadurch die Torx-Schraube erreicht. Das Loch stört gar nicht, es ist neben vielen anderen serienmäßigen Aussparungen in dieser Abdeckung unauffällig.
Problematisch ist wirklich die Stromversorgung / Dauerplus für den Arbeitsstrom der NSW. Die muss an Pin 11 des weißen Steckers vom BCM, das Kabel ist ja im Nachrüstsatz dabei. Soweit, so gut, aber woher kommt der Strom? Die original vorgesehene Sicherung SC 35 wäre die perfekte Lösung, nur liegt dort eingangsseitig kein Strom an, wenn die NSW nicht original verbaut sind. Klemme 30 an der SC35 nachzurüsten ist mit sinnvollem Aufwand nicht möglich. Die oben beschriebene Variante (Klemme 30 unter dem Fahrersitz) dürfte funktionieren. Ich habe einen Sicherungsdieb im Sicherungsträger C verwendet, und zwar an Sicherung SC23 (7,5 A). Die ist mit einem ausreichend dicken Kabel von Klemme 30 versorgt und bei mir wenig belastet, weil ich weder ein Campingsteuergerät, noch eine original eingebaute Funksteuerung für die Standheizung habe. SC23 versorgt bei mir nur das Restwärmesteuergerät.
Wichtig bei der Stromversorgung ist:
1. Es muss Klemme 30 (Batterie plus, meist rote Kabel) sein, nicht Klemme 15 (Zündungsplus, meist schwarze Kabel)
2. Die Versorgung muss mit mindestens 15 A abgesichert werden, VWN sieht eine
20-A-Sicherung für den Arbeitsstrom der NSW vor.
3. Das Versorgungskabel vor der Absicherung muss mindestens 1,5 qmm haben, darf keine anderen stärkeren Verbraucher versorgen und soll über eine Hauptsicherung (Sicherungsträger A oder D im Motorraum) abgesichert sein.
VG – Ramson.
Danke für die Anleitung! Wo finde ich denn beim t5 Transporter die Nummer vom Steuergerät?
Hallo Emi,
die Teilenummer des BCM findest du entweder auf demselben. Dazu wie oben beschrieben untere Armaturenbrettverkleidung links demontieren, musst du beim Nachrüsten sowieso. Oder: wenn du es vorher wissen willst, brauchst du ein Diagnosegerät (VCDS o.ä.) und kannst die Nr. auslesen. Wenn du Licht-/Regensensor hast, reicht dein BCM auf jeden Fall. Wenn du einen Trapo mit absoluter Grundausstattung hast, wird es nicht reichen, weil dann ein BCM mit einer Nummer kleiner xxx087 installiert ist. Das hat dann keine Ausgänge und auch keine Software für Nebelscheinwerfer.
Im letzteren Fall hast du sicher den17poligen Lichtschalter. Den kannst du gegen einen 17poligen mit NSW-Funktion tauschen. Die 17poligen können Last schalten und du kannst deine NSW altmodisch mit Relais über den Schalter verkabeln. Nur Kurvenlicht wird dann nichts.
LG Ramson.
Hallo Peter,
hilf mir bitte, aber wo finde ich genau die Dauerplusleitung um die Nebler zu versorgen?
Wirklich nur unter dem Fahrersitz (rotes Kabel?)?
Gruß und vielen Dank
Malte
Guten Tag,
habe laut ihrer Anleitung alles gemacht, nur habe ich zum Stecker vom Lichtschalter noch eine Frage. Bitte um Hilfe.
Lichtschalter mit BCM verbinden
Jetzt wird der schwarze Stecker vom BCM herausgenommen und ein weiteres extra Kabel wird in Pin7 eingepinnt. Abhängig davon ob ihr einen automatische Lichtsensor in eurem Bus verbaut habt, verbindet Ihr das Kabel mit Pin5 (mit autom.) oder Pin8 (ohne autom.).
…bei mir ist aber im Lichtschalter der PIN 8 schon belegt mit einem rot/schwarzem Kabel. Der PIN 5 ist frei aber den brauche ich ja nicht, da ich keine Lichtautomatik habe. Habe PIN 8 auch schon probiert nur es funktioniert nichts, kein NSW und auch keine Beleuchtung des Lichtschalters.
Noch etwas zum Verständnis für mich: ist es so, dass wenn auch alles richtig angeschlossen ist, die NSW nicht einschalten kann ohne vorher über OBD zu konfigurieren?
Danke und Gruß
Hallo Petrovic,
es gibt ja zwei verschiedenen Stecker. Bist du sicher, dass du den Stecker verwendest, der von mir beschrieben wird?
Zu deiner Frage. Wenn du den Lichtschalter mit dem BCM verbunden hast, dann musst du das im VCDS erst freischalten. Sonst kommt das Signal nicht durch.
Gruss, Peter
Sehr gut diese Anleitung. Werde die nächsten Tage teile bestellen und mich am die Arbeit machen.
Hallo Klaus,
Super Anleitung, aber nix für Autoschrauber Laien wie mich.
Weisst du was der Ein/Umbau beim Freundlichen kosten würde?
Hättest du Zeit und Lust das auch bei meinem Bulli T5 Facelift zu machen?
Servus Ulrike
Tolle Anleitung, aber wie wird das Kurvenlicht frei geschaltet ?
Hallo Klaus,
Danke für dein Kommentar. Dieses wird ebenfalls mit vcds im komfortsteuergerät freigeschaltet. Ich weiß nur leider das Byte nicht auswendig wird aber nachgetragen.
Gruß Peter
Hallo Peter,
Bitte fürs Kurvenlicht das Byte noch nachtragen.
Gruß Stefan